Rischi legati alla movimentazione dei carichi tramite carroponte

 

1. Preliminari

L'installazione del carroponte deve essere denunciata all'ISPESL. L'entrata in esercizio del carroponte deve essere preceduta dal collaudo.

Le parti soggette ad usura (funi e freni) devono essere controllate ogni tre mesi. Devono essere registrate le operazioni di verifica e di manutenzione effettuate.

Verificare quotidianamente le condizioni tecniche del mezzo. Qualunque inefficienza del carroponte (movimenti irregolari, spazi di arresto lunghi, dispositivo di avvertimento inefficiente o dal suono troppo debole) o deterioramento anche degli altri dispositivi utilizzati (cavi e dispositivi di comando, gancio privo del pendolino di chiusura, funi consunte o danneggiate) deve essere tempestivamente segnalato ed i dispositivi inefficienti non devono essere utilizzati.

2. Utilizzazione

Prima di procedere alla movimentazione tramite carroponte, se non lo si è già fatto, indossare i Dispositivi di Protezione Individuale previsti (casco di protezione industriale, guanti di protezione dalle aggressioni meccaniche, scarpe antinfortunistiche).

Verificare il sistema di confezionamento del carico e scegliere il sistema di presa più adatto in rapporto ad esso. Evitare assolutamente l’impiego di sistemi di presa precari. Proporre di dotare di sistemi di presa sicuri e di facile utilizzo (per esempio di golfari) i carichi ricorrenti che ne siano privi.

Valutare il peso del carico: per carichi ricorrenti, omogenei e dalle forme regolari, è opportuno preparare delle tabelle cui fare rapido riferimento.

Verificare che il peso non superi la capacità di carico del carroponte e di nessuno dei componenti del sistema:

gancio + magnete;

gancio + funi o catene + golfari o altri sistemi di presa del carico.

In caso di utilizzo del magnete:

posizionare la superficie di contatto in posizione baricentrica: se il carico risulta sbilanciato, correggere la posizione prima di procedere con la traslazione;

se la superficie del carico nella zona di contatto è sporca, pulirla o evitare l’uso del magnete. Se è irregolare, in modo da non consentire un contatto completo, verificare che vi siano margini di sicurezza adeguati o rinunciare;

verificare che la leva di distacco del magnete sia bloccata dal relativo fermo prima di iniziare le manovre con il carroponte.

In caso di utilizzo di funi o catene:

tenere conto del numero e della disposizione delle funi impiegate (angolo rispetto alla verticale) per valutare la portata consentita;

valutare gli effetti di eventuali sbilanciamenti del carico. Gli sbilanciamenti indesiderati devono essere corretti subito con l’impiego di funi di lunghezza adatta e disposte in maniera opportuna. Segnalare i piani la cui costruzione non prevede l’utilizzo di sicuri sistemi di appiglio, affinché si possa provvedere alla modifica;

evitare che vi sia contatto diretto tra le funi e spigoli vivi del carico, che tenderebbero a tagliarle;

le funi, le catene ed i ganci danneggiati devono essere appartati e segnalati come tali al Responsabile.

Le movimentazioni a vuoto e la sosta senza carico devono avvenire con il gancio situato ad una quota tale da non costituire in nessun caso pericolo (non meno di m 2,5).

E’ proibito far passare il carico in prossimità o al di sopra di posti di lavoro o dove siano presenti altre persone. Se necessario, richiamarne l’attenzione con i dispositivi di segnalazione acustica e non procedere finché non si siano scansate.

Evitare di produrre con il movimento del carroponte oscillazioni eccessive o anomale del carico. In ogni caso, la velocità di traslazione deve essere regolata in modo da non poter costituire pericolo.

E’ vietato l’uso del carroponte per utilizzazioni improprie come il trascinamento di carichi o il sostentamento in quota durante l’esecuzione di particolari lavorazioni.